Leírás

FORD TRIMOTOR – ALUMÍNIUM MODELL

Gyönyörű, kézzel készült alumínium modell mely tökéletesen adja vissza a Ford Trimotor formavilágát. Méltó dísze lesz lakásod nappalijának vagy irodádnak, akár műhelyednek is.

A teljes modellválasztékunkért kattints ide

 

 

A FORD TRIMOTOR RÖVID TÖRTÉNETE

 

A Ford Trimotor egy másik gyár a Stout repülőinek (William Bushnell Stout professzor munkái) alapjaira épült, illetve azokból fejlesztették tovább. Illetve a híres repülőmérnök Hugo Junkers forradalmi ötletére a teljesen fémből készült szerkezetre.

Az 1920-as évek elején Henry Ford egy 19 másik befektetőből álló csoporttal együtt, beleértve a fiát is Edselt, befektetett a Stout Metal Airplane Company-ba. Stout, merész és ötletes üzletember volt, küldött egy levelet a leendő befektetőknek, kérve 1000 dollárt és hozzátéve: „Ezer dollárjáért egy határozott ígéretet kap: soha nem fogja visszafizetni a pénzét.” Stout 20 000 dollárt gyűjtött így össze, beleértve Edsel és Henry Ford 1000 dollárját is.

  1925-ben a Ford megvásárolta a Stoutot és a repülőgépeit. Az egy hajtóműves Stout monoplánból kifejlesztették a trimotort amit Stout 3-AT névvel láttak el és Curtiss-Wright léghűtéses radiál motorokkal szereltek fel. Miután egy prototípust megépítettek, elkezdődtek a tesztrepülések amik nem voltak túl eredményesek, A fejlesztéseket tovább nehezítette egy gyanús tűz eset, ami az összes korábbi tervdokumentációt elpusztította.

A teljesen fémből készült Ford Trimotor nem volt forradalmi koncepció, de minden bizonnyal fejlettebb volt, mint az 1920-as évek szokásos építési technikája. A repülőgép hasonlított a Fokker FVII Trimotorra (kivéve, hogy teljesen fém, amiről Henry Ford állítása szerint „a legbiztonságosabb repülőgép volt”). Törzse és szárnyai az úttörő kialakítást követték melyet Junkers fejlesztett ki a világháború alatt a Junkers JI-hez és a háború után is használta a Junkers F13 alacsony szárnyú monoplán-hoz, amelyből sokat exportáltak az Egyesült Államokba. A Junkerseket és a Ford Trimotorokat is megkülönböztette kortársaitól a szembetűnő bordázott alumínium borítása amely nem csak esztétikai értékkel bírt hanem a sárkány szerkezet merevségét is segítette. A rendkívül nagy hasonlóság a két konkurens típus között végül jogi vitákat váltott ki többek között azzal, hogy Ford felrúgta a megállapodást miszerint nem szállít európába. Így Junkers beperelte Fordot és meg is nyerte azt. 1930-ban Ford megpróbált visszavágni de újból elvesztette a pert Junkers szabadalmai iránt.

 Noha elsősorban az utasok számára készült, a Trimotor könnyen átalakítható rakomány szállítására, mivel a törzsben levő ülések eltávolíthatók. A rakomány kapacitásának növelése érdekében az egyik szokatlan jellemző a „legördülő” rakterek biztosítása volt az 5-AT változat alsó belső szárnyrészei alatt.

1926 és 1933 között összesen 199 Ford trimotort építettek, köztük 79-et a 4-AT változatból és 117-et az 5-AT-ból, valamint néhány kísérleti járművet.

 

A típus jellemzői

• Legénység: 3 (pilóta, másodpilóta, légiutas-kísérő)
• Kapacitás: 11 utas
• Hossz: 15,19 m (49 láb 10 hüvelyk)
• Szárnyfesztávolság: 74 láb 0 hüvelyk (22,56 m)
• Magasság: 11 láb 9 hüvelyk (3,58 m)
• Fülke hossza: 5 láb 3 láb
• Fülke szélessége (átlagos): 4 m 6 hüvelyk (1 m)
• Fülke magassága (átlagos): 2 m (6 láb 0 hüvelyk)
• Fülke térfogata: 461 köb (13 m)³)
• Üres súly: 2948 kg (6500 font)
• Bruttó súly: 4595 kg (11030 font)
• Üzemanyag kapacitás: 231 amerikai gal (192 imp gal; 874 l)
• Olaj kapacitás: 24 amerikai gal (20 imp gal; 91 l)
• Motor: 3 × Wright J-6-9 Forgószél 9 hengeres léghűtéses, radiális dugattyús motorok, mindegyik 300 LE (220 kW) a felszálláshoz
• Propellerek: 2-lapátú, fix lépcsős légcsavarok

Teljesítmény

• Maximális sebesség: 212 km / h, 115 kn) 132 mph
• Hajózási sebesség: 107 mph (172 km / h, 93 kn) 1700 fordulat / perc sebességgel
• Ültetési sebesség: 57 km / h (92 km / h, 50 kn)
• Hatótávolság: 920 km (500 nmi) 570 mérföld
• Gyakorlati csúcsmagasság: 5000 m (16 500 láb)
• Csúcsmagasság: 18600 láb (5669 m)
• Abszolút magasság 2 motorral: 2164 m (7100 láb)
• Emelkedési sebesség: 920 láb / perc (4,7 m / s)
• Eltelt Idő a magasságig: 7200 láb (2195 m) 10 perc alatt